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한게임머니상 ‘보행자 육교’ 돌진 차량, 음주운전 의심···경찰 60대 운전자 체포

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-29 10:57

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한게임머니상 차량을 몰다 보행자용 육교로 돌진한 60대 운전자가 경찰에 체포됐다. 경찰은 음주운전을 의심하고 있다.
경기 광주경찰서는 24일 도로교통법 위반(음주측정거부 등) 혐의로 A씨를 현행범으로 체포해 조사하고 있다고 밝혔다.
A씨는 이날 오전 0시5분쯤 경기 광주시 태전동의 한 보행자 육교 위에 정차된 차량에서 경찰의 음주 측정 요구에 불응한 혐의를 받고 있다.
당시 경찰은 보행자 육교를 30m가량 타고 올라간 차량이 있다는 신고를 받고 현장에 출동했다. 차량 운전석에 앉아 있는 A씨에게 경찰은 음주 측정을 요구했다.
경찰 관계자는 “차량 블랙박스와 주변 폐쇄회로(CC)TV 영상 등을 토대로 구체적인 사건 경위를 파악할 예정”이라고 말했다.
대한항공과 아시아나항공이 오는 12월17일 ‘통합 대한항공’으로 출범한다.
국토교통부는 대한항공이 자회사인 아시아나항공에 대해 신청한 법인 합병 건을 조건부 인가했다고 25일 밝혔다.
국토부는 이번 합병 심사는 새로운 항공사에 면허를 내주는 수준으로 엄격하게 진행했다고 설명했다. 국토부는 “항공산업, 소비자, 고용, 법률 및 회계 등 분야별 전문가로 구성된 ‘합병자문단’의 자문과 연구원, 회계법인의 전문적인 검토를 거쳤다”고 밝혔다.
다만 이번 합병 인가에는 항공안전과 소비자 편의 보장이라는 ‘조건’이 붙었다.
국토부는 “심사과정에서 대한항공이 제출한 계획들이 차질 없이 이행되고 있는지 주기적으로 점검해야 하고, 안전운항체계 변경검사와 해외 항공당국의 인허가 마무리 등이 진행돼야 하는 점 등을 종합적으로 고려했다”고 밝혔다.
대한항공은 올해 12월17일 통합 항공사 출범을 목표로 남은 절차를 밟을 예정이다.
이소영 국토부 항공정책관은 “우리나라 국적사 중 1·2위인 대형 항공사들의 합병이라 항공시장 전반에 미치는 영향이 크다”며 “국토부는 항공 안전과 소비자 편의가 줄어들지 않도록 엄중히 관리·감독하겠다”고 밝혔다. 대한항공에는 “대한민국을 대표하는 제1 국적사로서 품격에 맞는 사회적 책임을 다해 달라”고 당부했다.
이번 합병은 지난 2020년 11월 산업은행이 아시아나항공을 대한항공에 매각하기로 결정하면서 추진됐다. 이후 미국·유럽연합(EU)·일본 등 13개 해외 경쟁 당국의 승인과 공정거래위원회의 기업결합 승인이 마무리됐고, 대한항공과 아시아나항공은 지난달 14일 합병 계약을 체결했다.
SK하이닉스가 1인당 연봉은 물론 업무 환경이나 소속감 등 직원들이 체감하는 ‘정서적 연봉’도 최상위권을 기록하며, 금전적·비금전적 보상을 통틀어 ‘총연봉’ 1위 기업으로 조사됐다.
25일 신재용 서울대 경영학과 교수 연구팀이 국내 상장기업 224곳을 대상으로 분석한 결과를 보면 SK하이닉스의 2025년 기준 1인당 화폐 연봉은 1억8500만원, 정서적 연봉은 1억155만원으로 각각 1·2위를 나타냈다. 둘을 합친 SK하이닉스의 총연봉은 2억8700만원으로 1위를 차지했다.
정서적 연봉은 업무 환경이나 성장 기회, 자율성 등 비금전적 가치를 화폐 단위로 환산한 개념이다. 신 교수는 직장인 커뮤니티 플랫폼 ‘블라인드’의 재직자 평가 데이터를 기반으로, 국내 상장 기업 중 리뷰 건수 등 요건을 충족하는 224개 기업을 대상으로 비금전적 보상 점수를 산출한 뒤 화폐가치를 부여했다. 블라인드는 회원 수 1300만여명에 시가총액 상위 1000대 기업 90% 이상이 가입된 국내 최대 직장인 커뮤니티다.
SK하이닉스는 지난해 조사(2024년 기준)에서는 정서적 연봉이 9450만원으로 1위를 기록했다. 삼성전자는 30위권 밖으로 조사됐다.
이번 조사에서 정서적 연봉이 높게 나타난 주요 기업은 네이버(8335만원·5위), SK케미칼(7962만원·6위), 현대해상화재보험(6573만원·10위) 등이었다. 총연봉 30위권에는 들었지만 정서적 연봉이 상대적으로 낮은 주요 기업은 삼성증권(774만원·8위), 포스코인터내셔널(957만원·29위) 등이었다. 또한 상장사 224개 중 정서적 연봉이 마이너스인 회사도 약 45%에 달했다.
신 교수는 “직원들을 회사에 머무르게 만드는 데는 돈 외에도 기업 문화 등 비금전적 가치가 많이 작용한다”면서 “인공지능(AI) 시대를 맞아 인재 경쟁 심화, 청년 인력 감소가 예상되는 상황에서 기업들이 정서적 연봉을 더 중시할 필요가 있다”고 말했다.
SK하이닉스의 직원 만족도는 2022년 삼성전자를 추월한 이후 격차를 벌려나가고 있다. 2021년에만 해도 SK하이닉스의 직원 만족도(5점 만점)는 2점으로 삼성전자(3.5점)와 비교하면 저조했다. 그러나 2022년 3.9점으로 삼성전자보다 앞서 나가기 시작했고, 올 1분기에는 4.5점으로 삼성전자(1.2점)보다 크게 높았다. 이 시기 삼성전자의 성과급 갈등이 극심했다는 점을 고려하더라도 눈에 띄는 추세 변화다.
신 교수는 SK하이닉스 경영진이 2021년 구성원의 성과급 관련 문제제기에 신뢰 회복을 위한 소통과 총수의 연봉 반납 선언 등으로 대응한 것이 이듬해 구성원의 만족도 상승으로 이어진 것으로 분석했다. 반면 삼성전자는 2024년 첫 파업, 노조의 성과급 투명화 요구 등에도 구성원과 소통에 소극적인 행보를 보이면서 직원 만족도가 떨어진 것으로 분석된다.
두 기업은 직원들의 영역별 만족도(5점 만점)에서도 차이를 보였다. 2026년도 성과급 합의 이전 시점인 올 1분기 양사 블라인드 리뷰를 토대로 분석한 결과에서 급여·복지는 SK하이닉스가 3.29점, 삼성전자 1.24점으로 나타났다. 경영진에 대한 인식도 SK하이닉스 3.15점, 삼성전자 2.13점이었다. 사내 문화와 커리어 향상, ‘워라밸’ 영역도 SK하이닉스는 3점 이상을 기록한 반면 삼성전자는 2점 중반대에 그쳤다.
신 교수는 “회사에 대한 구성원의 신뢰는 정서적 연봉의 인프라이자 직원 만족도에서도 근간을 이룬다”면서 “특히 기술전쟁의 성패를 가르는 문제 해결능력이나 실패 후 빠른 재도전 등 혁신 DNA의 중요한 요소가 표현의 자유나 심리적 안정감이다”고 말했다.

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