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강릉시 민생안정지원금 지원 추진···시민 1인당 10만 원씩 지역 화폐 지급

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 3회 작성일 26-07-02 17:29

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강원 강릉시는 고물가와 경기침체 등으로 어려움을 겪는 시민의 일상에 힘을 보태기 위해 1인당 10만 원의 민생안정지원금을 지원하는 사업을 추진한다고 1일 밝혔다.
김중남 강릉시장이 이날 취임 후 민선 9기 시작을 알리는 1호 결재로 ‘전 시민 민생안정지원금 지급계획’을 택하고, 시민의 삶을 최우선 가치로 하는 시정을 펴겠다는 의지를 표명했다.
이에 따라 강릉시는 우선 ‘민생안정지원금 지급 조례’를 제정해 지원금 지급의 제도적 기반을 마련하기로 했다.
이달 중 강릉시의회에 조례안을 제출한 후 제2회 추가경정예산을 편성해 사업비를 확보할 예정이다.
또 세부 지급계획 수립과 읍면동 전담 창구 운영, 신청 시스템 구축 등 지급 준비를 신속히 추진해 시민들이 이른 시일 내 지원을 받을 수 있도록 행정력을 집중할 방침이다.
민생안정지원금은 강릉시에 주민등록을 둔 시민에게 1인당 10만 원씩 지역 화폐인 강릉페이로 지급할 계획이다.
강릉페이로 지급된 지원금은 지역 내 소비로 이어져 시민 가계 부담을 덜어주는 것은 물론 골목상권과 소상공인에게 실질적인 도움이 되는 지역경제의 마중물 역할을 할 것으로 기대된다.
김중남 강릉시장은 “민생안정지원금은 어려운 시기를 시민 여러분과 함께 이겨내겠다는 약속이자 ‘함께 바꾸는 미래, 모두 행복한 강릉’을 향한 첫걸음”이라며 “앞으로도 시민이 일상에서 변화를 체감할 수 있는 정책을 통해 모두가 행복한 강릉을 만들어 가겠다”라고 밝혔다.
대전시가 추진해온 새로운 대중교통수단 도입이 잇따라 차질을 빚고 있다. 도시철도 2호선으로 추진하는 노면전차(트램)는 개통이 2년 가까이 미뤄졌고, 특례를 적용받아 전국에서 처음 도입하는 3칸 굴절차량(버스·사진)은 차량 납품 지연으로 개통 시점조차 불투명해졌다.
30일 대전시에 따르면, 2028년 말 예정이던 도시철도 2호선 개통 일정이 2030년 하반기로 잠정 연기됐다. 대전 도시철도 2호선은 총연장 38.8㎞ 도심 순환형 노선으로, 현재 건설 공사가 진행 중이다. 2024년 12월 착공했지만 공사 과정에서 일부 구간 편입토지 보상 지연과 시운전 계획 변경 등이 변수로 등장했다.
도시철도 2호선 건설은 지역의 오랜 숙원 사업이다. 1996년 정부로부터 최초 기본계획을 승인받은 뒤 건설 방식과 기종 변경 등을 거쳐 28년 만에 착공했다. 트램 건설로 대중교통 체계를 혁신하고 교통 접근성을 높인다는 구상이었지만 일정 지연에 따른 차질과 시민 불편 장기화가 불가피해졌다. 대전시는 2030년 하반기에나 개통이 가능할 것으로 예상하고 있다.
3칸 굴절차량도 암초를 만났다. 한 번에 230여명을 태울 수 있는 3칸 굴절차량은 저렴한 도입 비용 등이 장점으로 꼽히지만, 아직 국내에서는 운행된 적 없는 대중교통수단이다. 일부 도시에서 2칸 굴절버스가 운행 중이지만 자동차관리법상 굴절버스 길이는 19m로 제한돼 있다. 3칸 굴절차량은 길이가 30m를 넘어 현행법을 적용하면 운행이 불가능하다. 그러나 지난해 국토교통부 규제 실증특례를 적용받아 도입이 가능해진 것이다.
대전시는 지난 4월 3칸 굴절차량 시험운행을 시작했으며, 기반시설 공사를 마치고 10월 정식 개통할 예정이었다. 차량은 총 3대로, 유성온천역~건양대병원 6.5㎞ 구간에서 시간대에 따라 15~25분 간격으로 운행할 방침이었다.
문제는 차량 납품 과정에서 터졌다. 국내 수입업체와 92억4000만원에 계약을 하고 중국에서 차량 3대를 들여오기로 했는데, 수입업체가 경영 악화로 차량 잔금을 지급하지 못하면서 2대의 납품이 지연되고 있다. 대전시는 수입업체에 이미 72억원을 지급한 상태다. 시 관계자는 “계약 해지 등 가능한 대응 방안을 모두 검토하고 있다”며“계약을 해지하면 선지급금 회수는 가능하지만, 다시 입찰해 구매계약을 체결하고 차량 인도를 추진해야 한다. 현재로서는 개통 시기 등을 못 박기 어려운 상황”이라고 말했다.
시는 민선 8기에 ‘제1차 대전광역시 도시철도망 구축계획’에 포함된 도시철도 3~5호선을 3칸 굴절차량으로 운영하는 방안을 검토해왔다. 하지만 트램에 이은 굴절차량 도입 차질로 대전의 미래 대중교통체계 구상이 흔들릴 수밖에 없다.
민선 9기 대전시장직 인수위원회는 “트램은 개통이 추가 지연될 가능성도 배제할 수 없다”면서 “3칸 굴절버스도 현재로서는 정상 운행이 어렵기 때문에 실효성을 종합점검하고 시민 피해와 재정 손실을 최소화하는 방안을 마련할 것을 제안할 것”이라고 밝혔다.
삼성전자가 인공지능(AI) 반도체 생산을 위한 차세대 2나노 파운드리 공정 기술을 공개하며 AI 반도체 생태계 협력을 확대하겠다고 밝혔다.
삼성전자는 1일 삼성전자 서초사옥에서 파운드리 고객사·파트너사들이 참석한 가운데 ‘세이프(SAFE·삼성전자 파운드리 생태계 프로그램) 포럼 2026’을 개최했다. 2019년부터 시작된 세이프 포럼은 파운드리 파트너사들과 최신 기술 동향을 공유하고 협력을 강화하는 자리다.
삼성전자는 이날 차세대 2나노 공정과 설계·공정 동시 최적화를 구현하는 DTCO 기술 로드맵을 공개했다. 또한 AI 반도체 성능 향상의 핵심 요소로 주목받는 SRAM 경쟁력 강화 방안도 소개했다.
신종신 삼성전자 파운드리사업부 디자인플랫폼개발실장은 기조연설에서 “AI·고성능컴퓨팅(HPC) 글로벌 고객사뿐 아니라 국내 시스템반도체 기업과의 협력도 강화하고, 국내 시스템반도체산업 플랫폼 역할을 확대해 나가겠다”고 말했다.
AI 확산으로 고객 니즈에 맞춘 AI 반도체를 개발하는 선단 공정 파운드리 시장도 빠르게 성장하는 추세이다. 3나노 이하 파운드리 시장은 2028년 1019억달러로 지난해 대비 4배가량 성장할 것으로 옴디아는 전망하고 있다.
삼성전자는 2022년 세계 최초로 GAA(게이트 올 어라운드) 기술을 적용한 3나노 양산에 성공한 데 이어 평택, 미국 테일러를 중심으로 생산라인을 확대하고 있다.
최근 대만 TSMC 공정 포화로 인해 빅테크 등 대형 고객사들이 삼성전자 파운드리 협력을 모색하는 흐름도 이어지고 있다. 삼성전자는 현재 테슬라, 엔비디아의 AI칩 생산에 협력하고 있으며 퀄컴, AMD 등 글로벌 고객사와 협력을 확대할 가능성도 거론된다.

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