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[속보]공수처, ‘돈거래 의혹’ 김영환 충북지사 사무실 압수수색

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-07-04 20:56

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고위공직자범죄수사처가 30일 김영환 충북지사가 지역 사업가로부터 청탁을 받고 거액의 금전거래를 했다는 의혹에 대해 강제수사에 나섰다.
공수처 수사4부(부장검사 차정현)는 이날 충북도청 사무실에 검사와 수사관 10여명을 투입해 김 지사의 개인 휴대전화와 관련 서류를 확보했다. 김 지사는 충북 지역 사업가 A씨로부터 고액의 금품을 받은 대가로 사업 인허가 등 직무와 관련된 각종 특혜를 제공한 혐의(특정범죄가중처벌법상 뇌물)를 받는다.
김 지사는 2022년 자신 명의의 서울 종로구 부동산을 A씨에게 75억원에 매도하기로 계약하면서 중도금 65억원을 받았지만 이후 계약이 파기되자 일부만 돌려준 것으로 전해졌다. 공수처는 이 같은 금전거래가 A씨의 사업 인허가 대가로 받은 뇌물일 가능성을 의심하고 있다.
충북의 한 시민단체는 2023년 김 지사와 다른 사업가 B씨 간의 금전 거래가 청탁 대가로 의심된다며 사전수뢰 혐의로 경찰에 고발했지만 지난해 6월 경찰이 불송치 결정했다. 시민단체는 지난달 김 지사를 공수처에 다시 고발했다. 공수처는 이 고발 내용을 수사하다 A씨와의 부적절한 금전 거래 정황을 포착한 것으로 전해졌다.
김 지사는 지난 6·3 지방선거에서 재선에 도전했지만 신용한 더불어민주당 후보에 밀려 낙선했다. 김 지사는 이날 이임식을 열어 4년 임기를 마무리했다. 공수처는 이임식 이후 압수수색에 착수한 것으로 전해졌다.
이란이 이스라엘군 철군을 포함한 레바논 분쟁 중단을 미국과의 종전 조건으로 제시했지만, 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리는 헤즈볼라의 위협이 존재하는 한 레바논 남부에서 군대를 철수하지 않겠다는 입장을 재확인했다.
지난달 30일(현지시간) 이스라엘 총리실에 따르면 네타냐후 총리는 이날 레바논 남부 이스라엘군 주둔지를 방문해 “우리는 이란과 헤즈볼라 모두에게 ‘이곳을 떠나라, 당신들은 이곳에 있을 이유가 없다’고 경고한다”며 “이는 이란 주도의 ‘저항 축’의 안면에 날린 강력한 일격”이라고 말했다.
그는 이어 “(헤즈볼라의) 위협이 완전히 제거될 때까지 남부 레바논을 떠나지 않을 것”이라며 “무장한 헤즈볼라가 이곳에 머물며 우리를 위협하는 한, 우리도 이곳에 남을 것”이라고 강조했다.
네타냐후 총리는 그러면서 헤즈볼라의 기반 시설을 모조리 파괴하라고 주문했다. 그는 헤즈볼라가 이스라엘을 공격하는 데 활용해온 지상 및 지하 시설 등을 언급하며 “아무것도 남기지 말라”고 완전한 파괴를 지시했다고 DPA통신이 전했다.
네타냐후 총리는 또 헤즈볼라를 이란이 주도하는 ‘저항의 축’의 가장 중요한 연결고리로 지칭하면서 “최근 잇따른 전투를 거치며 헤즈볼라가 보유했던 15만발의 미사일과 로켓 재고 중 단 8%만 남았으며, 9000명의 헤즈볼라 테러리스트가 사살됐다”고 성과를 자랑했다.
그러면서 “여러분과 여러분 부하들의 생명과 안전에 대한 위협을 감지한다면 즉각 행동하라. 기다리지 말고 행동하라. 이는 철칙이다”라고 독려했다.
네타냐후 총리의 이날 남부 레바논 보안 구역 방문에는 이스라엘 카츠 국방부 장관, 타미르 야다이 이스라엘군 부참모총장, 슈무엘 벤 에즈라 국가안보회의(NSC) 의장, 가이 마르키제노 군사비서관 등도 동행했다.
네타냐후 총리의 방문은 이스라엘과 레바논이 미국의 중재로 헤즈볼라의 검증된 무장 해제와 연계된 이스라엘군의 점진적 철수를 골자로 하는 기본 협정에 동의한 지 며칠 만에 이뤄졌다.
이스라엘은 이란과의 종전 협상을 진전시키려는 미국의 강요에 못 이겨 기본 협정에 동의했지만, 헤즈볼라의 위협이 계속되면 언제든 다시 본격적인 전쟁을 시작하겠다는 의지를 밝혀 왔다.
헤즈볼라는 자신들의 무장해제를 목표로 한 기본 협정에 반대한다는 입장이다.
국내 수입차 시장이 요동치고 있다. 오랜 세월 시장을 지배해 온 메르세데스-벤츠와 BMW 중심의 ‘독일 프리미엄 세단’ 공식이 무너지고, 그 자리를 테슬라와 BYD라는 두 거대한 ‘전기차(EV) 공룡’이 빠르게 잠식해 들어가는 양상이다.
3일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난 6월 수입 승용차 시장에서 전기차 신규 등록대수는 1만9453대로, 전체 등록 실적(3만8059대)의 과반인 51.1%를 기록했다. 수입차 두 대 중 한 대는 전기차인 시대가 열린 셈이다.
이 같은 전동화 대전환을 견인한 주역은 단연 테슬라와 BYD다. 두 브랜드의 6월 합산 점유율은 41.4%로 전체 수입차 시장의 40% 이상을 독식했다. 테슬라는 1만1119대를 판매하며 수입차 전체 1위 자리를 수성했고, 국내 시장 공략을 본격화한 BYD는 4652대로 아우디(1772대) 등을 가볍게 따돌리고 단숨에 브랜드 4위로 올라섰다.
과거 내연기관 중심의 수입차 시장이 브랜드의 전통과 감성, 사회적 지위를 나타내는 ‘과시형 소비’였다면, 지금의 수입 전기차 시장은 철저하게 기술력과 가격을 저울질하는 ‘실속형 소비’로 재편되고 있다. 두 브랜드의 독주 배경에는 이 같은 소비자 심리를 정확히 꿰뚫은 전략이 있다.
가장 큰 무기는 압도적인 가성비와 제품의 세분화다. 6월 베스트셀링 1위를 차지한 테슬라 모델 Y L(5155대)은 3열 6인승 구조로 차체를 키우고 주행거리를 543㎞까지 확보했음에도 6499만원이라는 파격적인 가격표를 달고 출시됐다. 기존 프리미엄 대형 SUV 전기차의 가격 장벽을 허물며 패밀리카 수요를 흡수한 결과다.
BYD의 전략은 더 직관적이다. 3위에 오른 소형 해치백 돌핀(2747대)은 보조금 적용 전 기본 가격이 2450만원부터 시작해 수입차 시장에서 ‘진입 장벽의 붕괴’를 가져왔다는 평가를 받았다.
글로벌 시장에서 입증된 공급망 및 배터리 기술력도 소비자의 신뢰를 샀다. 테슬라 모델 Y L과 BYD 돌핀은 모두 세계 최대 전기차 생태계가 구축된 중국 공장에서 생산돼 안정적인 물량 공급이 가능하다. 특히 리튬인산철(LFP) 배터리를 기반으로 한 뛰어난 화재 안정성과 가격 경쟁력, 그리고 글로벌 누적 판매량으로 검증된 신뢰도가 국내 소비자의 막연한 전기차 거부감을 불식시켰다는 평가다.
두 브랜드의 대중화 공세는 수입차 시장의 인구통계학적 지도마저 바꾸고 있다. 6월 구매 유형을 보면 전체 등록 차량 중 개인 구매 비중이 71.2%(2만7110대)에 달했다. 과거 고급 수입차가 법인 리스나 장기 렌트 중심의 ‘사장님 차’로 소비되던 것과 달리, 이제는 합리적인 유지비를 원하는 일반 개인 소비자들이 대거 수입 전기차 시장으로 유입되고 있음을 보여준다.
그러나 이러한 독주 체제가 하반기에도 이어질지는 미지수다. 당장 이달 1일부터 시장의 판도를 바꿀 대형 변수가 터졌기 때문이다. 정부가 올해 처음 도입한 전기차 보조금 사업자 평가에서 BYD가 탈락하면서, 이달 1일 이후 등록 차량부터는 정부와 지방자치단체 보조금을 받을 수 없게 됐다. 테슬라가 보조금을 유지한 것과 대조적이다. 돌핀 등 가성비를 무기로 삼던 BYD로서는 실구매가가 수백만 원 상승하는 직격탄을 맞은 셈이다. 6월의 폭발적인 등록대수 배경에 ‘보조금 중단 전 막판 밀어내기 물량’이 포함됐을 가능성이 짙다는 분석이 나오는 이유다. 다만 BYD는 최근 플러그인하이브리드(PHEV)인 DM-i 라인업을 공개하면서 가격을 3750만원으로 싸게 책정해 전기차 수요를 PHEV에서 만회할 것으로 기대하고 있다.
자동차 업계 관계자는 “테슬라와 BYD가 소비자가 즉각적으로 지갑을 열 수 있는 실용적 구간을 선점하며 6월 시장을 장악했다”며 “7월부터 시작된 BYD의 보조금 중단이 하반기 수입 전기차 시장 지형도를 다시 한번 흔들지 주목된다”고 말했다.

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