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누가 나서도 ‘욕받이’될 차기 축구협회장···쓴소리 쏟아냈던 ‘선출 개혁파’ 출마할까

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-07-07 05:02

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이번 월드컵 참사로 대한축구협회 운영 시스템과 리더십을 혁신해야 한다는 목소리가 점점 커지고 있다. 대한축구협회와 홍명보 감독을 지난 2년 동안 가장 강도 높게 비판해온 축구 선수 출신 방송인과 유튜버들은 이번 협회장 선거에 출마할지 관심이 쏠린다.
13년간 한국 축구를 이끌어온 정몽규 회장은 월드컵 종료 후 사퇴의사를 한 달 전에 이미 밝혔다. 정 회장은 조만간 사표를 제출하리라 예상된다. 사표가 수리되면, 협회 정관에 따라 60일 안에 차기 회장 선거를 치러야 한다. 이르면 9월 중순, 늦어도 9월 말까지는 새회장을 뽑아야한다.
차기 회장에게 요구되는 것은 세 가지 정도다. 가장 중요한 것은 지난 3년 동안 싸늘하게 식은 축구 팬심을 되돌리는 일이다. 이를 하려면 앞서 협회의 추락한 신뢰를 회복해야 한다. 협회 운영과 비전에 대한 설득력 있는 그림을 갖고 협회 종사자, 축구계 인사들을 통합해야 한다. 마지막으로는 재정 확보 능력이다. 협회는 천안축구센터 건립을 위해 빌린 1000억원 안팎 은행권 채무를 갚으면서 축구 시스템 개선 등을 해야 한다. 그런데 대표팀 이미지 추락, 월드컵 부진에 따른 국민적 실망감 심화 등으로 인해 비즈니스 환경이 더욱 열악해졌다. 누가 회장이 되든 정말 쉽지 않은 상황이다.
협회장은 무급이다. 활동비는 있다. 협회장은 업무 스트레스, 엄청난 비난을 감수해야 한다. 월드컵 조별리그 탈락 등으로 국민적 분노가 극에 달하면서 정치권은 철저한 감사, 개혁을 요구하고 있어 당장 맞설 외풍도 거세다. 당연히 협회장은 개인 비즈니스를 위한 활동도 할 수 없다.
차기 회장은 임기 2년짜리 회장을 뽑는 보궐선거다. 정치력이 강력한 인사, 경제계 거물이 출마하기 쉽지 않다. 게다가 다수 후보가 나설 경우 누구도 당선에 이를 수 있다고 장담할 수 없다.
이른바 ‘현대가’는 후보를 내지 않으리라는 예상이 지배적이다. 정몽규 HDC 회장은 ‘범현대가 4~5위권’ 인사다. 그가 도중 사퇴하는 마당에 현대가가 보궐선거에 후보를 낸다는 것은 상상하기 힘들다. 다른 기업들 총수들이 출마할 가능성은 더 낮다. 절체절명의 위기 속에 현대가가 오랫동안 해온 축구판에 뒤늦게 뛰어들어 현대가가 남긴 숙제를 해결하려는 기업은 아마도 없을 것이다. 그래서 시선은 축구인, 특히 지난 2년 동안 협회와 홍 감독에게 날선 비판을 쏟아낸 박지성, 이영표, 안정환, 박주호, 조원희, 김영광 등 선수 출신 방송인, 유튜버에게 쏠릴 수밖에 없다. 한 축구계 관계자는 “출마하기 싫다고 하면 억지로 나오게 할 수 없다”며 “이들이 출마할 가능성은 지금은 낮아 보인다”고 말했다. 또 다른 관계자는 “이들이 협회장이 돼 잘못된 걸 바꾸길 원하는 게 팬심”이라며 “이들은 입이 아니라 행동으로 보여줄 때 팬들도 이들을 진정으로 믿게 될 것”이라고 내다봤다.
한편, 2년 전 협회장 선거에서도 팬들의 기대에도 유명 선수 출신 인사들은 아무도 출마하지 않았다. 정 회장, 허정무·신문선 등 3명이 출마해 정 회장이 183표 중 156표를 얻어 득표율 85.7%로 당선됐다. 허 후보는 15표, 신 후보는 11표에 그쳤다.
한때 국내 대형마트 업계 2위에 이름을 올렸던 홈플러스가 MBK파트너스에 인수된 지 10여 년, 기업회생절차에 들어간 지 1년여 만에 사실상 파산 절차에 들어갈 가능성이 커졌다. 법원이 준 마지막 시한인 2주 동안 2000억원을 마련하지 못하면 공중분해 후 매각에 들어갈 것으로 보인다. 홈플러스에 직접 고용된 1만2000명, 납품업체 등 최대 10만명으로 추산되는 관련 종사자들의 생계문제도 절박해지고 있다.
5일 유통업계에 따르면 지난 3일 법원의 회생절차 폐지 결정으로 홈플러스 측이 2주 안에 2000억원 규모의 자금 조달 방안을 마련해 즉시 항고를 제기하지 못하면 법원의 결정이 확정된다. 결정이 확정되면 홈플러스는 법정관리가 아닌 파산 절차에 돌입한다.
법원은 회생절차 폐지 결정을 내리며 “회생계획안을 수행하기 위해서는 운영자금으로 최소 약 2000억원이 필요함에도 현재까지 조달되지 않았다”며 “회생안 수행 가능성이 없다”고 판단했다. 다만 법원은 ‘절차 재진행 가능성’도 언급했다. 운영자금이 부족해 회생절차 폐지를 결정한만큼 자금 조달 후 즉시 항고하면 폐지결정을 법원이 취소할 가능성이 있다는 얘기였다. 홈플러스는 지난달 30일 기존 수정회생계획안에 그간 자구노력에 따른 사업성 개선 효과를 반영한 변경안을 제출했지만 법원이 문제로 지적한 2000억원 자금 조달 방안에 대한 해법은 내놓지 못했다.
홈플러스가 2000억원 규모의 자금을 마련할 수 있을지는 회의적이다. 홈플러스 최대주주인 MBK파트너스와 최대 채권자인 메리츠금융그룹이 추가 지원금 2000억원을 두고 책임공방을 벌이며 평행선을 달리고 있기 때문이다. 홈플러스는 지난 3일 메리츠에 “2000억원의 운영자금 대출을 간청한다”고 거듭 호소했지만 메리츠는 지원 규모를 1000억원으로 제한하고 김병주 MBK 회장의 보증 조건에서 물러서지 않고 있다. MBK는 홈플러스 회생의 열쇠는 메리츠가 쥐고 있다는 입장만 반복하고 있다.
홈플러스는 최근까지 운영자금 마련을 위해 여러 계획을 추진했지만 역부족이었다. 알짜 사업부문인 슈퍼마켓(SSM) 홈플러스 익스프레스를 분리 매각했지만 매각 대금이 기대에 크게 못 미치는 1206억원에 불과했다. 또 37개 매장 폐점 등 1조2000억원 규모의 비용을 줄였다며 납품만 정상화되면 이익을 낼 수 있다고 주장했지만 최악의 상황을 피하지 못했다.
대형마트 매각작업은 물 건너간 지 오래다. 이마트와 롯데마트 등 오프라인 대형 마트업체조차 온라인몰에 밀려 위기를 맞고 있는 데다 농협 등이 인수자로 거론됐지만 공식적으로 거절의사를 밝혔다.
끝내 홈플러스가 2000억원 자금을 조달하지 못한다면 파산절차에 들어갈 수 밖에 없다. 법원이 홈플러스에 파산을 선고하면 자산을 채권자들에 배당하는 청산 절차가 진행된다.
현재 홈플러스 자가 점포 62개는 메리츠에 신탁 담보로 잡혀 있다. 신탁 담보는 파산재단의 일반적인 경매 절차에 포함되지 않고 담보권을 가진 채권자가 독자적으로 처분할 수 있다. 메리츠는 지난 2024년 홈플러스의 부동산과 유형자산을 신탁자산으로 받고 홈플러스에 선순위 대출 1조3000억원을 내준 바 있다.
일각에서는 메리츠가 담보로 잡은 점포들을 차례로 처분하며 대출 원리금을 회수할 것으로 보고 있다. 최대주주 MBK가 회생절차 개시 전 ‘알짜’ 홈플러스 동대문점을 매각한 뒤 현재 지상 49층 규모의 공동주택과 복합시설을 짓는 사업이 진행중이기 때문이다. 메리츠 역시 점포 부지를 주상복합·물류센터·오피스 등으로 용도 변경해 매각할 가능성이 크다는 얘기가 나오는 이유다.
MBK와 메리츠의 극적인 타협은 물론 공적자금 투입 등 정부가 직접 나서는 방법 밖에 없다는 목소리도 있다. 1만여 명이 넘는 홈플러스 직원이 대량 실직하고 지역경제가 무너질 경우 정부 부담이 클 수 밖에 없기 때문이다. 마트 노조는 법원의 절차 폐지를 ‘사형 선고’라며 “정부는 모든 긴급 조치를 통해 홈플러스 회생 방안을 마련해 달라”고 촉구했다. 홈플러스 일반노동조합도 “MBK와 메리츠는 14일 내 2000억원을 즉시 투입해야 한다”며 “정부와 국회도 10만명의 생존권을 지키기 위한 대책 마련에 나서야 한다”고 주장했다. 벼랑끝에 몰린 홈플러스가 되살아날 수 있을 지 앞으로 2주일 남았다.
경남도는 통영·고성 등 남해안 관광에 도심항공교통(UAM) 도입을 위한 시범사업을 추진하기로 했다고 6일 밝혔다.
도심항공교통은 도심 상공에서 사람이나 화물을 운송하는 항공교통 수단을 말한다. 도는 오는 2030년 UAM을 타고 남해안을 관광하는 시대를 준비 중이다.
이를 위해 경남도는 이날 ‘남해안 관광 UAM 시범사업을 위한 기본계획 수립’ 용역 최종보고회를 개최하고, 관광형 UAM 시범사업 추진을 위한 기본계획과 운용계획을 마련했다.
보고회에서는 중간보고회 이후 전문가 의견 반영 결과, 공항(버티포트) 구축 기본계획, 관광 순환형·연결형 UAM 노선 6개, 안전관리 및 사고대응체계, 시범운용구역 운영계획 등을 점검하고 향후 추진 방향을 논의했다.
기본계획에서는 통영 도남관광지와 고성 해양레포츠아카데미, 해양체험 복합관광공간 등 3개 공항 구축계획을 마련하고, 주요 관광지를 연결하는 순환형 3개와 연결형 3개 등 총 6개 관광형 UAM 노선을 제시했다.
경남도는 이 용역을 바탕으로 국토교통부에 UAM 시범운용구역 지정을 신청한 후 사업을 본격화할 예정이다.
앞서 도는 문화체육관광부가 추진하는 ‘남부권 광역관광개발’ 사업의 하나로 남해안 관광객들이 UAM 기체를 타고 관광하거나 이동하는 사업 계획을 수립하는 중이다.
도는 국토교통부로부터 통영·고성권을 UAM 시범운용구역으로 지정받은 후 UAM 기체가 이착륙하는 공항을 만드는 형태로 사업을 추진한다.
국토교통부와 지자체가 공항 등 인프라를 조성해 2028년부터 관 주도로 UAM을 운용하고, 2030년부터 민간이 UAM을 상용화하는 청사진이다.
도는 2030년 기준 1인당 UAM 이용요금을 15만원으로 책정하면 통영 9만2000명, 고성 4만명 등 연간 13만명 이상이 UAM을 이용할 것으로 분석했다.

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