[알림]제59회 대통령금배 전국고교축구대회 > 갤러리

[알림]제59회 대통령금배 전국고교축구대회

페이지 정보

작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-07-08 16:48

본문

경향신문과 대한축구협회가 공동 주최하는 ‘제59회 대통령금배 전국고등학교축구대회’가 오는 7월14일부터 28일까지 충북 제천시에서 열립니다. 1968년 첫 대회 이후 대통령금배는 58년간 차범근·허정무·이운재·이동국·박지성·황희찬 등 수많은 스타플레이어를 배출해왔습니다. 국내 최고 권위와 전통의 대통령금배는 축구 종목에서 유일하게 대통령배 타이틀을 지닌 대회로서 한국 축구 발전의 든든한 토양이 되고 있습니다. 올해는 전국의 내로라하는 고교 35개 팀이 참가해 대통령금배를 거머쥐기 위한 치열한 승부를 펼칠 예정입니다. 한국 축구의 미래를 이끌어갈 청소년 선수들이 맘껏 기량을 펼칠 ‘축구 제전’에 많은 관심과 성원을 바랍니다.
주최 : 경향신문, KFA주관 : 충청북도축구협회, 제천시축구협회후원 : 제천시, 제천시의회, 교보생명, 스포츠경향공식사용구 : 스포츠트라이브공 식 음 료 : 파워에이드
자동차 산업의 미래 흐름과 판도를 한눈에 가늠할 ‘2026 부산모빌리티쇼’가 지난달 26일 부산에서 열흘간 열렸다. <내일의 길을 열다>라는 올해의 표어에 걸맞게 국내외 완성차 업체들은 단순한 ‘탈 것’을 넘어 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 인공지능(AI) 기반의 이동 수단·서비스를 대거 쏟아냈다. 이번 행사의 최대 관전 포인트는 안방을 지키려는 국내 완성차 가문의 초격차 기술과 국내 승용 시장에 출사표를 던진 중국 1위 전기차 업체의 정면충돌이었다. 전기차 시장의 ‘일시적 수요 둔화(캐즘)’에 대한 돌파구를 찾으려는 업체들의 생존 전략이 부산에서 격돌했다.
이번 전시회는 한마디로 “전기차만으로는 부족하다”는 위기의식이 엿보였다. 각 업체들이 내세운 기술은 화려했다. 특히 배터리 전기차(BEV) 고도화와 함께 수소, 하이브리드 등 다변화된 동력원을 전면에 내세운 친환경 차별화 전략이 두드러졌다. 캐즘의 터널을 통과하기 위해 출시 차종 등을 다각화하려는 업체들의 치열한 수싸움이 현장을 달궜다.
가장 공격적인 움직임을 보인 곳은 현대자동차그룹이었다. 현대차는 완전 변경 모델인 ‘디 올 뉴 아반떼’를 세계 최초로 전격 공개하며 이목을 집중시켰다. ‘인생 첫차’라는 별칭으로 불리며 국내 대표 준중형 승용차로 사랑받던 아반떼가 외관부터 기존의 모습과 완전히 달라져서 돌아왔다. 1995년 출시된 이후 이번이 ‘8세대’라고 한다. 제일 먼저 눈에 띈 건 기존의 7세대보다 커진 차체였다. 엔진을 ‘2.0 자연흡기’로 강화해 동력성능을 보완하고 여유 있는 주행감을 줬다고 현대차는 설명했다. 내부에는 현대차가 자랑하는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’와 생성형 인공지능 에이전트 ‘글레오 AI’를 탑재했다. 스스로 학습하고 운전자와 교감하는 똑똑한 차로 진화한 모습이었다. 다만 엔진 배기량이 오르면서 유지비용이 더 들 수 있다는 지적도 나온다. 7세대보다 300만~500만원 판매가격이 비싸질 가능성이 크다는 얘기도 있다.
기아는 고객 맞춤형 차량인 목적인프라차량(PBV) ‘PV5’의 신규 파생 제품군 3종을 전면에 세워 관람객들의 탄성을 자아내게 했다. 우선 다인승 수송에 초점을 맞춘 ‘패신저 7인승’은 독특한 ‘2-2-3’ 시트 배열을 적용해 2열 시트를 한쪽으로 배치했다. 3열 승객의 승하차 편의성을 극대화하며 실용성을 강화했다. 프리미엄 의전 및 고급 택시 시장을 정조준한 ‘프라임’ 모델은 기아 ‘카니발 하이리무진’을 연상하게 했다. 고급 가죽으로 마감된 뒷자리와 레일 시스템을 탑재해 ‘달리는 비즈니스 라운지’를 구현해 냈다. ‘카고 하이루프’는 화물 수납과 작업용으로 개발됐다. 기존 PV5보다 실내 높이를 295㎜나 높여 성인이 차 안에서 고개를 숙이지 않고 서서 작업할 수 있는 공간을 확보했다. 전체 높이가 2.1m를 넘지 않도록 설계돼 도심의 낮은 지하 주차장도 무리 없이 통과할 수 있게 했다. PV5를 개조한 ‘산업별 협업 모델’도 전시됐다. 경찰청과 협업한 ‘AI 순찰차’가 대표적이다. 영화에서나 보던 ‘비밀작전용 봉고차’ 같았다. 실내에 모니터가 탑재돼 위험 요소 조기 감지와 지상·공중 연계 순찰을 지원하고, 차량 지붕에는 4K급 영상을 찍을 수 있는 AI 카메라 3개와 드론, 드론 스테이션이 설치돼 있었다. 바이크 수송차와 아이스크림 판매 트럭으로 변신한 PV5들도 있었다.
미래형 전기 스포츠카 콘셉트 모델 ‘비전 메타투리스모’도 공개했다. 세련된 스포츠카 차체에 디자인과 디지털 경험 등을 넣은 고성능 전기차로, 관객들에게 ‘미래에서 온 차’ 같은 느낌을 줬다.
이에 맞서는 해외 업체들의 기세도 만만치 않았다. 부산모빌리티쇼에 처음 참가한 중국 BYD코리아는 독자적인 하이브리드 기술 ‘DM-i’를 국내에 최초로 선보였다. 저가 전기차 이미지에서 벗어나 탄탄한 자체 배터리 공급망과 가격 경쟁력을 앞세워 한국 소비자들의 눈도장을 찍겠다는 전략이다. 류쉐량 BYD 아태지역 총괄 사장은 행사장에서 기자들과 만나 “친환경차 기술 혁신을 통해 한국 소비자의 선택지를 넓히고 신뢰받는 브랜드가 될 것”이라고 밝혔다. 실제 BYD가 선보인 DM-i 기술은 1회 충전과 주유로 1000㎞이상 주행이 가능한 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템으로, 국내 친환경차 시장의 대안적 선택지를 넓겠다는 포석이 엿보였다. 가격은 역시나 ‘쇼킹’하다. ‘씨라이언 6 DMi’는 3750만원대라는 공격적인 가격으로 소비자 진입 장벽을 낮추고 전기차와 하이브리드 장점을 모두 원하는 수요를 흡수하겠다는 전략이 읽혔다. 다만 정부의 신규 전기차 보급사업 수행자 평가에서 국내 인프라 기여도 미달로 낙마하며 당장 7월부터 구매 보조금 지원 대상에서 제외되는 악재를 맞닥뜨리게 됐다.
수입차 전통 강자들의 반격도 매서웠다. BMW그룹코리아는 플래그십 세단 기반의 한정판 에디션과 ‘더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 에이스맨’ 등 순수 전기차 브랜드를 포함한 전동화 라인업 13종을 출격시켰다.
업계 관계자는 “이번 행사는 단순한 친환경차 전시를 넘어 완성차 업체들이 수년간 준비해 온 미래 차 기술이 시장에서 어떻게 평가받을지 가늠하는 중요한 분수령이 될 것”이라고 말했다.
#가전제품 제조 중견기업 A사는 최근 공정거래위원회로부터 수억원대 과징금을 부과받았다. 거래 과정에서 하도급법을 숙지하지 못해 벌어진 일이었다. 연간 수천만원의 외부 자문 비용을 지출했지만, 근본적으로 법무 전담 인력이 부족한 탓이 컸다. 중견기업 A사의 법무 인력은 단 한 명. 이 직원은 그마저도 재무 업무와 법무 업무를 병행했다.
대한상공회의소가 8일 중소·중견기업 300개사를 대상으로 ‘중소·중견기업 법·제도 대응역량 및 애로사항 조사’를 진행한 결과, 한국의 중소·중견기업의 75.3%는 전담 법무조직이나 인력을 보유하지 않은 것으로 나타났다.
구체적으로 응답 기업들은 ‘전담 인력이 없으며 필요할 때마다 외부자문에 의존’(35.3%)하거나 ‘타 부서 인력이 법무 업무 병행’(22.7%)하는 모습을 보였다. ‘별도 대응 체계가 없다’고 답한 기업도 17.3%에 달했다. 반면, 법무 전담 조직과 인력을 모두 보유한 경우는 14.0%, 전담 인력만 보유한 경우는 10.7%에 그쳤다.
기업 규모가 작을수록 법무 체계는 더 취약했다. 중견 기업은 59.0%가 법무 전담 조직·인력을 보유하지 않았고, 중소기업은 83.5%가 법무 전담 조직·인력을 두지 못했다. 응답 기업은 평균 0.7명의 법무 전담 인력을 두고 있었는데, 중견기업은 1.3명, 중소기업은 0.4명에 불과하기도 했다.
대한상의는 이런 법무 전담 조직·인력 부족 상황에서는 중소·중견기업이 기업 경영 과정에서 발생하는 법적 이슈를 챙기기 어렵다고 봤다. 실제로 응답 기업의 52.7%는 새로운 법이나 제도가 도입·변경될 때 ‘법·제도가 시행된 이후’에 그 사실을 인지한다고 응답했다. 입법 예고, 국회 심의 단계부터 인지하고 모니터링한다고 답한 기업은 13.7%에 불과했다.
이는 기업들의 법률·규제 미준수로 나타나기도 했다. 대한상의는 응답 기업의 17%가 최근 3년간 법률·규제를 지키지 않아 벌금 등 행정제재와 형사처벌 경험을 토로하기도 했다고 밝혔다. 법률의 자사 적용 여부나 이행 방법을 잘못 해석(31.3%)했거나, 법·제도 신설·개정 사실을 몰랐다(11.8%)는 등 법령 인지와 해석 문제가 주된 이유로 꼽혔다.
대한상의 관계자는 “중소·중견기업 경우 법·제도의 신설 및 개정 사실 자체를 모르거나, 자사 적용 여부 및 이행 방법을 잘못 해석한 경우도 많다”며 “법령에 대한 인식 부족이 의도치 않은 법 위반으로 이어지고 있는 만큼 중소·중견기업 현장에 맞는 알기 쉬운 법령 해설 지침 마련과 홍보 확대가 필요하다”고 말했다.

이전글사이트 마케팅 KT, AX 기업으로 도약…박윤영 대표 “18조 투자” 26.07.08
다음글재산분할 한병도 “올림픽공원 투표지 247만장 재검표 추진 검토” 26.07.08

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

회원로그인

오늘 본 상품