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남양주음주운전변호사 개항 25년3개월 만에…인천공항 누적여객 10억명 돌파

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 1회 작성일 26-07-12 17:34

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남양주음주운전변호사 인천공항이 개항 25년 만에 누적여객 10억명을 달성했다. 인천국제공항공사는 2001년 3월29일 개항한 인천공항이 25년3개월 만에 누적여객 10억명을 돌파했다고 7일 밝혔다.
누적여객 10억명은 하루 평균 10만8000명, 1시간에 4513명, 1분에 75명이 인천공항을 이용한 셈이다. 전 세계 인구(83억명) 8명 중 1명이 찾고, 우리나라 국민(5169만명)은 1명이 19차례에 걸쳐 인천공항을 다녀간 것이다.
개항 25년여 만에 달성한 누적여객 10억명은 전 세계 주요 허브공항 중 가장 빠른 기록이다. 독일 뮌헨공항은 33년10개월, 싱가포르 창이공항은 35년5개월, 일본 나리타공항은 39년3개월, 아랍에미리트연합 두바이공항은 58년2개월 만에 달성했다.
인천공항에서 여객이 가장 많았던 날은 지난 2월14일로, 24만7104명이다. 가장 적었던 날은 코로나19 사태 기간인 2021년 4월19일, 2539명이다.
국가별 누적여객은 일본 노선이 2억479만명으로 가장 많았다. 이어 중국 1억8537만명, 미국 8610만명, 베트남 6707만명, 태국 5925만명, 필리핀 5354만명, 홍콩 5062만명, 대만 3727만명 등의 순이다. 도시별로는 인천~나리타 노선 이용객이 6074만명으로 가장 많다. 그다음은 홍콩 5062만명, 간사이 4811만명, 방콕 4499만명, 타이베이 3232만명 순이다.
여객을 가장 많이 운송한 항공사는 대한항공으로, 이용객이 3억915만명이나 됐다. 이어 아시아나항공 2억811만명, 제주항공 4831만명, 진에어 3796만명, 티웨이항공 2777만명, 중국동방항공 2545만명, 중국남방항공 2476만명, 캐세이퍼시픽 1995만명, 중국국제항공 1798만명 등이었다.
인천공항은 지난해 국제여객 7407만명에 국제화물 295만t을 기록해 국제공항협의회(ACI) 기준 세계 3위 공항으로 도약했다. 인천공항에는 현재 101개 항공사가 53개국 183개 도시를 연결하고 있다.
국토교통부가 고속도로 휴게소 운영을 전담할 공공관리회사를 설립해 직접 계약하는 방식으로 변경, 24시간 편의점 등을 이용할 수 있도록 개편하기로 했다.
국토부는 9일 “그간 휴게소 음식값이 과도하게 높았던 건 ‘한국도로공사-중간 운영업체-입점업체’로 이어지는 다단계 구조 때문”이라며 “불합리한 고리를 끊기 위해 전문적인 공공관리회사가 입점업체와 직접 계약하는 방식으로 운영체제를 전환하겠다”고 밝혔다.
현재 휴게소는 도공 입찰을 통해 선정된 중간 운영업체가 식당·카페·편의점 등 입점업체로부터 수수료·임대료를 받고, 도공에 운영권에 대한 대가를 지불하는 구조로 운영된다. 국토부는 이 운영업체가 입점업체로부터 매출액 대비 평균 33%라는 높은 수수료를 받으면서 음식의 질은 떨어지고 값은 오르는 현상이 생겼다고 보고 있다. 도공 퇴직자 단체인 ‘도성회’의 자회사가 휴게소 운영권을 따내면서 특혜를 받은 사실이 연초 국토부 감사 결과 드러나기도 했다.
국토부는 민간 운영업체 대신 공공관리회사가 휴게소를 운영하면 높은 이윤을 챙길 동기가 사라지므로 중간 수수료를 8~9% 정도로 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 도성회 등의 개입도 차단할 수 있다고 판단하고 있다.
임대료·수수료를 낮추기 때문에 오후 10시엔 문을 닫던 편의점을 24시간 체제로 전환하거나, 저가형 커피 매장이 진입하는 것도 가능해진다는 게 국토부의 설명이다. 입점 관련 입찰 과정은 외부심사위원회 평가에 맡기고, 청년 창업 지원을 위해 이용객이 많은 휴게소엔 ‘청년 매장’을 유치하기로 했다.
공공관리회사는 2027년 설립 예정으로, 그전까지는 올해 신설되거나 운영업체 계약이 끝나는 합천호휴게소 등 8곳을 도공 직영으로 운영하기로 했다.
홍지선 국토부 제2차관은 “민자도로에는 이 방침을 강제하긴 어렵지만 새롭게 만드는 민자도로의 경우 휴게소 공공성을 강화하는 방향으로 협상할 것”이라고 말했다. 그는 “기존 휴게소에 대해서도 수수료, 서비스 개선을 지도·권고해나갈 것”이라고 덧붙였다.
다만 공공관리회사가 구체적으로 어떤 형태인지 아직 모호하다. 이장원 국토부 도로관리과장은 공공관리회사의 지위와 도공과의 관계 등에 관해 “아직 결정된 바가 없다”며 “도공의 이익이 아닌 국민 편의로 돌아가야 한다는 목표 달성에 부합하면서 독립적 운영이 가능한 형태를 고민 중”이라고 말했다.

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