수원개인회생 현대자동차는 15일 ‘2027 캐스퍼’와 ‘2027 캐스퍼 일렉트릭’ 모델을 출시한다고 밝혔다.
이번에 출시한 캐스퍼 모델은 고객 선호도가 높은 편의사양을 기본으로 제공해 상품성을 강화했다고 현대차는 설명했다.
캐스퍼 일반 모델의 가장 기본 등급(트림)인 ‘스마트 트림’부터 버튼시동과 스마트키, 스마트키 원격 시동, 1열 버튼타입 아웃사이드 도어 핸들(문밖에서 스마트키를 들고 있으면 버튼을 누르기만 해도 문 잠금을 해제할 수 있는 기능)을 기본 적용한다. 다음 트림인 ‘디 에센셜 트림’부터는 동승석 창문에 ‘세이프티 파워 윈도우’ 기능을 적용했다. 이 기능은 창문 닫힐 때 신체나 물체가 끼면 창문이 자동으로 다시 열리는 기능이다.
캐스퍼 전기차 모델인 캐스퍼 일렉트릭은 기본 트림인 ‘프리미엄 트림’부터 하이패스를 기본 적용했다. 편의성 중심인 인스퍼레이션 트림과 오프로드 감성의 크로스 트림에는 스마트키 대신 스마트폰이나 전용 카드키로 작동하는 디지털키 2터치, 스마트폰 무선충전, 1열 터치타입 아웃사이드 도어 핸들(스마트키 소지시 특정 조작 없이 손만 가져다 대도 문이 열리는 기능)을 기본 제공한다.
2027 캐스퍼의 판매 가격은 트림별로 스마트 1546만원, 디 에센셜 1792만원, 인스퍼레이션 2035만원이다. 밴 모델은 스마트 1470만원, 스마트 초이스 1570만원이다. 전기차인 캐스퍼 일렉트릭의 판매가(친환경차 세제 혜택 적용시)는 트림별로 프리미엄 2847만원, 인스퍼레이션 3212만원, 크로스 3412만원, 라운지 3457만원이다.
현대차는 “2027 캐스퍼와 캐스퍼 일렉트릭은 고객들이 선호하는 주요 편의 사양을 엔트리 트림부터 기본화했다”며 “더 많은 고객이 캐스퍼의 편리함과 실용성을 경험할 수 있도록 지속 노력할 것”이라고 말했다.
경남도는 문화체육관광부와 한국문화관광연구원이 발표한 ‘2025 국민여행조사’에서 관광여행 재방문 의향 전국 1위를 기록했다고 16일 밝혔다.
이와 함께 관광여행 종합 만족도에서는 전국 2위, 국내여행 횟수에서는 3년 연속 전국 3위를 기록하며 관광지로서의 경쟁력을 입증했다고 덧붙였다.
이번 조사에서 경남은 관광여행 재방문 의향 79.3점을 얻어 전국 1위에 올랐다. 이는 2024년 전국 4위에서 2025년 1위로 3단계 상승한 수치로, 경남을 찾은 여행객들이 향후 다시 방문하겠다는 의사를 명확히 한 결과다.
관광여행 종합 만족도는 82.3점으로 전국 2위를 기록하며 지난해 5위에서 3단계 상승했다. 여행객들은 경남 관광의 전반적인 품질과 관광환경을 높게 평가했다.
재방문 의향은 관광객의 만족도와 지역 관광 경쟁력을 나타내는 대표적인 지표다. 경남이 전국 1위를 기록한 것은 여행객들이 경남을 일회성 방문지가 아닌, 지속해서 다시 찾고 싶은 목적지로 분류하고 있음을 보여준다.
경남도는 남해안 해양관광, 지리산권 생태관광, 역사 문화관광, 미식 관광 등 지역별 특색을 살린 관광콘텐츠와 자원이 재방문을 유도했다고 분석했다.
경남은 관광여행 종합 만족도 중 관광 당일여행 만족도 분야에서 82.3점을 기록하며 전국 1위를 차지했다. 도는 주말과 단기 휴가 여행객에게 맞춤형 서비스를 제공한 점이 높은 만족도로 이어졌다고 분석했다.
경남은 2025년 국내여행 횟수 2967만9000회를 기록하며 경기·강원에 이어 전국 3위를 차지했다. 특히 2023년부터 2025년까지 3년 연속 전국 3위를 유지하며 안정적인 관광 수요를 확보했다.
김상원 경남도 관광개발국장은 “앞으로도 체류형 관광콘텐츠를 확충하고 관광교통을 혁신하며 관광수용태세를 개선해 대한민국을 대표하는 관광목적지로 도약하겠다”고 말했다.
“다세대·연립 4층 제한 규정60층 아파트 시대에 과도해”업계 등 임대 비율 하향 요구참여연대 등 시민사회 측선“주택기금 확충해 재정 투입보증금, 집값 70%로 제한을”
부동산 공급과 금융, 세제 등의 대책을 놓고 3일 연속 열리는 부동산 대토론회 첫날, 공공임대주택 확충을 비롯해 비아파트 공급 증대, 지자체와 갈등 해소 대책 마련 등 다양한 의견이 쏟아졌다.
국토교통부는 14일 서울 중구 정동 1928아트센터에서 전문가와 시민 등 50여명을 초청해 ‘국민 주거안정을 위한 주택공급 확대방안’을 주제로 토론회를 열었다.
가장 먼저 논의된 건 공급이 정체된 비아파트 문제였다.
김덕례 주택산업연구원 선임연구위원은 “1990년 만든 다세대·연립주택 층수 기준이 4층 이하인데, 지금 아파트가 60층까지 지어지는 시대엔 너무 과도하다”며 “획기적으로 바꿔야만 좋은 품질의 비아파트에서 살 수 있다”고 했다. 강경훈 진경건설 대표는 “2008년 금융위기 후 부동산 장기 침체 때보다 지금이 훨씬 더 힘들다”며 “지난해 9·7 대책 이후 주택 매매업·임대사업자 담보인정비율(LTV)을 0%로 규제하면서 힘들어졌다”고 말했다.
용산정비창 등 도심 유휴부지 공급과 관련해 중앙정부와 지방자치단체 간 입장차로 주택 공급이 정치 쟁점화하는 상황을 해소하고 속히 공급에 나서야 한다는 의견도 제시됐다.
김용진 대한토지신탁 리츠1본부장은 “미국 주택 공급 촉진법처럼 기금을 만들고, 지자체가 자체적으로 주택 공급을 늘리거나 인허가를 해결하게 하면 기금에서 추가 지원하게 하는 것과 같은 혜택을 줌으로써 전체적인 구조를 바꿔나갈 필요가 있다”고 말했다.
추가로 주택 공급이 가능한 부지 제안도 나왔다. 박천규 국토연구원 주택부동산연구본부장은 준공업지역 등 도심 저이용 부지를, 시행사인 대신이엔디 문길주 대표는 3기 신도시 등 택지지구의 미개발 용지를 주택 공급이 가능한 부지로 꼽았다. 이날 토론회에선 건설업계와 서울시에서 재건축·재개발 시 임대주택 의무 공급 비율을 낮춰야 한다는 주장이 여러 차례 나오자 참석자 중 일부가 반발하기도 했다.
최은영 한국도시연구소장은 “토론이 마치 민원의 장 같아 굉장히 유감스럽다”며 “공공주택의 임대·분양 비율 등에 관한 주거복지 로드맵 등 이재명 정부의 안이 1년 넘게 없는데 토론을 하는 것도 부적절하다”고 말했다. 참여연대 소속 이강훈 변호사는 “공공주택 중 최소 50%는 임대주택으로 공급하는 게 맞다”며 “주택도시기금을 확충해 재정 투입을 해야 한다”고 했다. 최하은 민달팽이유니온 활동가는 전세사기 방지와 민간 임대시장 관리 방안으로 “보증금 상한을 주택 가격의 70% 내로 제한해야 한다”고 주장했다.
이날 토론회는 정부 관계자들 발언 없이 참석자들만 의견을 밝히는 방식으로 진행됐다.

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